IT 之家 3 月 28 日音问，丰田汽车董事长丰田章男在禁受外媒 Automotive News 采访时对本田、日产并吞失败发表了看法。

2024 年 12 月 23 日，日产、本田与三菱共同召开王人集发布会，但在他看来，商榷的重心本应是汽车自己，而非那些庸碌而谈的买卖倡导。"发布会收尾后，我感到超罪戾望，因为他们富足莫得驳斥居品。"

日产与本田签署的慈祥备忘录（MoU）中不乏"协同效应""业务整合"等流行术语，意在鼓励日本汽车工业向"各人跳跃的移动出行企业"转型。条约虽说起车型平台门径化及两边分享居品的目标，但并未给出具体细节。

日产方面随后对此作出陈述。本周早些时分，公司发布了全新址品蓄意，推出了纯电动跨界车型 Leaf 和 Micra，并预报了多款行将上市的新车，包括全新 Sentra （IT 之家注：对应国内的轩逸）轿车和彭胀后的英菲尼迪居品线。

谈及本田与日产并吞失败的原因，丰田章男合计，这类企业整合巧合能带来竞争力上的普及。"你能举出一个得胜的企业并吞案例吗？鸿沟扩大并不料味着企业更精深。短期内可能有积极影响，但从永远来看，简直能让统共东说念主认同此次并吞的情况极为荒僻。"

丰田与多家原土车企成就了融合干系。2024 年，公司联袂马自达和斯巴鲁共同开垦更高效的电气化内燃机。丰田现在握有斯巴鲁 20% 的股份、马自达 5.1% 的股份、铃木 4.9% 的股份，并一样握有五十铃 4.9% 的股权。

丰田章男指出欧洲杯体育，鸿沟既是机遇亦然挑战。2024 年，丰田（包括旗下雷克萨斯、大发和日野）共售出 1082 万辆汽车，尽管较上一年下跌 3.7%，但依旧稳居各人销量第一。然则，他坦言，年产销超 1000 万辆的处治难度极大，"会带来许多阻遏。"