最近开云体育，中国航空业又传出一个令东说念主昂然的音讯：中国自主研发的C919大飞机，要出“加长版”了。

报说念称，中国商飞也曾在上周与中国东方航空签了一份真切合营的契约。契约里一个重头戏，等于共同树立一款不错搭载至少200名乘客的C919加长版，型号很可能被定名为 C919-800。

那么为什么要“加长”呢？简短来说，等于为了跟上市集，和“妙手”过招。

现在C919模范型能坐158到192东说念主，但它的主要竞争敌手——空客的A320neo和波音的737 MAX系列，齐有能塞下更多乘客的繁衍型号。濒临横暴的国外竞争，C919必须丰富我方的“产物线”。

航空征询公司的众人默示：“莫得一种飞机能相宜通盘航路。”当航空公司越来越心爱那种座位多、用途活泼的单通说念飞机时，C919也必须“与时俱进”。

此次合营，东航的脚色不单是买家。算作也曾安全运营模范型C919两年多的老搭档，东航的平时航行数据以及航行员的躬行反应，关于改动加长版的蓄意至关要紧。让航空公司深度参与研发，不仅能优化飞机，也让它更有利愿下新订单。

此外，C919加长不单是是为了多装东说念主，更是为了飞得更远。众人分析，加长版的C919-800概念可能是搭载200多名乘客，航行4500公里或更远。这意味着新飞机不错捏飞中国沿海城市与亚洲大部分地区（尤其是东南亚）主要短处和旅游热门之间的国外航路。过去，它也可能工作于连结东部沿海与新疆等西部地区的国内长航路。

虽然，从图纸上的蓄意到着实载客航行还有很长的路要走。众人瞻望，完成蓄意并通过中国民航局严格的安全认证，可能需要数年时辰。挑战包括奈何确保加长后机身的好意思满性，以及在高密度客舱中评释注解伏击疏散才气。

但市集的期待也曾起来了。香港的国泰航空此前就公开默示，对加长版的C919“很感好奇”，因为其航路正需要更大的窄体客机。

念念象一下开云体育，当过去某天，你乘坐一架国产的C919-800从上海飞往曼谷或新加坡时，这段旅程的背后是中国航空制造业一步步塌实的追逐与转变。