“汽车OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技能）为什么要处理？是由OTA这项技能本人的属性决定的，它对汽车有一个‘再造’属性。大众齐知谈，汽车是实行准入处理轨制的。咱们坐蓐的汽车在出厂的时刻带着一致性参数表。当今，比如特斯拉升级了，升级后最高车速改革了，功率改革了，电板电压改革了、电机功率晋升了，这些属于车型变更，是以需要咱们对车辆升级进行处理。”

　　近日，长春汽车检测中心有限牵累公司（以下简称“长春汽车检测中心”）智能网联征询院总师吕刚在零不雅汽车“2024中国汽车软件大会”畸形节目上示意。本次沙龙由中国汽车工业协会汽车纵横全媒体平台、中国方向报社、中经传媒智库协调主理。采访中，吕刚以第三方机构的视角共享了“如何对智能网联汽车的软件升级（OTA）进行指引和监管”。

　　据悉，长春汽车检测中心建设于1986年，是国内第一个国度级汽车检测机构，主攻汽车的居品准入，3C认证方面的使命。吕刚共享：“新动力汽车发展的早期，咱们参与了许多圭臬的制定。2016年，新动力汽车启动爆发式增长，咱们就新动力车的电板安全进行了大批测试。咱们还参与了新动力汽车补贴策略的制定和落实。”

　　将来，汽车OTA频率将增多

　　决定将来汽车的是以东谈主工智能为中枢的软件技能，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能横蛮。

　　“近几年，汽车OTA在国内火起来，给大众的嗅觉，它是一项新技能。骨子上，2000年傍边，日本的企业就启动对车辆进行OTA的升级。固然，大众了解比拟多的仍是特斯拉，2012年，Model S老成将OTA带入大众的视线。”吕刚称，“2019年，跟着5G在国内商用，OTA在国内启动泛泛愚弄。本年8月，国内有23个品牌，69款车型进行OTA升级。”

　　如何相识OTA？吕刚解释，汽车OTA即是企业云处理平台，通过无线鸠合向车端推送它的升级包，车端软件升级系统会分发升级包并进行升级，升级以后车辆的性能会取得晋升。这个技能它会波及通讯、升级包处理，以及汽车架构这些主要技能。而通讯就会影响到咱们统统升级。

　　当汽车由顽固式的交通器具形成洞开的，不错与外界结合的移动出行空间，随之就会养殖许多鸠合安全问题。同期，跟着将来汽车OTA升级频率增多，将不成幸免地出现功能安全问题。

　　吕刚共享：“OTA升级，车辆软硬件是否匹配，考据是否鼓胀；软硬件升级后出现事故或故障，权责如何差异；这些齐是需要磋商的问题。另外，车辆OTA会带入彀络安全问题，安全评估考据不及的问题，还有秘密鸠合、数据出境等问题齐需要咱们进行监管。”

　　从浮滥者的角度来说，汽车OTA也亟须监管。吕刚告诉记者：“咱们关爱到有浮滥者诉苦：买车的时刻车企宣传了某些智能网联功能，车买得手后。企业才告诉我，半年后OTA升级后才有购车时宣传的功能。这骨子上即是把不太老练的居品推向市集，一些必要的功能以致齐莫得完成考据就启动销售，这么一个半制品时常会存在安全问题。”

　　车辆OTA应向处理部门备案

　　记者从吕刚了解到，2020年于今，政府先后发了七个针对OTA的处理文献，对汽车软件升级进行处理。其中，2021年7月份，工业和信息化部（以下简称“工信部”）发布《对于加强智能网联汽车企业级居品准入处理的观念》。处理观念里要求OTA升级企业必须斥地OTA的处理轨制，何况要在升级前进行测试，同期要向工信部装备中心进行备案，欢腾三个条目以后才不错进行升级。

　　本年8月，工信部装备工业一司协调市集监管总局质料发展局组织编制了《对于进一步加强智能网联汽车准入、调回及软件在线升级处理的奉告（征求观念稿）》（以下简称“征求观念稿”）。征求观念稿提议，企业实施OTA升级活动前，应当确保汽车居品相宜国度法律顺次、技能圭臬及技能轨范等干系要求，并按干系要求向工信部、市集监管总局备案，备案内容包括企业处聪敏商、车型及功能、具体升级活动以及干系讲解材料等。企业在备案完成后，才略开展OTA升级活动，波及变更居品技能参数的应在备案前向工信部讨教，保证汽车居品坐蓐一致性。

　　每台车出厂时齐会有一个出厂铭牌，上头会写明坐蓐日历、规格以及VIN码、驱动系统功率等艰苦车辆信息，车辆OTA升级后的技能参数会有所改革，但铭牌却无法改革，这种情况下应该若何实时更新信息？

　　“咱们不错鉴戒日本，日本将OTA升级视作对车辆的改装。要是是改装愚弄，更容易冲破对一致性参数和铭牌的适度，晋升车辆的重要性能。当今车辆是实体铭牌，以后建议履行电子铭牌。车辆OTA升级完成后，车企主动向各个处理部门备案，比如国度市集监督处理总局、工信部、公安部，让各部门同步更新车辆各项参数。”吕刚建议。

　　吕刚以为，应答OTA升级出现首要安全事故的企业的“OTA活动”进行适度，增多对在用车辆升级的监督老到。

　　作念好OTA升级不单是是一家车企的事开云体育，关乎多方。吕刚以为，应该将生态处理的理念纳入OTA处理中。“现今，大众齐在讲‘生态’，对于OTA升级来说，它本人亦然一个生态，波及处理端、坐蓐端、供应端，还有售后珍重端，关系到政府、车企、供应商（包括部件供应商、IT供应商、App供应商）、检测机构、保障公司等。”