小鹏汽车欧洲杯体育，要掀智驾的「桌子」。
5 月 28 日，小鹏 MONA 系列连气儿推出了 4 款车型，官方指令价定格在 11.98 — 13.98 万元。其中，最受关切的是 502 长续航 Max 版和 600 超长续航 Max 版，价钱分辩落在 12.98 万元和 13.98 万元。要知谈，昨年 8 月发布 580 超长续航 Max 版时，售价在 15.58 万元。
本次发布会，更像是昨年 MONA M03 上市的「下半场」。原定于 2025 年春节委派的 580 超长续航 Max 版，足足推迟了 4 个月。发布会现场，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏对此解释说，「但愿把满血版的小鹏智能驾驶智商，从 EEA 电子电气架构的特别性、悉数这个词软件智商一谈齐委派。」
发布会现场，何小鹏和王勉、何广智说脱口秀 | 图片开端：小鹏汽车
值得一提的是，与以往「理工男」形象不同，本次发布会小鹏带来了盖头换面的「潮玩」气味。从邀请欧阳娜娜担任形象代言东谈主，脱口秀明星王勉、何广智等助阵，到邀请颜值主播等，小鹏但愿用更年青、更道理的姿色与用户疏浚。
新车上市 1 小时后，大定量达到 12566 台，突出昨年上市同期，其中 Max 版块订单占比为 83%。阛阓当场给出最径直的回复：放胆发稿，小鹏汽车股价高潮 5.3%，最新市值升至 1532.36 亿港币。
小鹏 MONA M03 是一款「挽救」了小鹏的车型，那 Max 版带来了哪些变化？它会把小鹏带到什么高度？
2 万好意思金的「Model 2」来了
2020 年 9 月，特斯拉告示的 2.5 万好意思元的新车权术（俗称 Model 2），让群众车迷齐翘首以盼。但是，四年畴前，这一得意仍未达成。
如今，特斯拉的贪心，被小鹏汽车抢先一步实现。这次发布的 Mona M03 Max，是群众首家把高阶智能扶直驾驶带入到 2 万好意思元以内的车型，主打的便是「科技平权」。
高阶智能扶直驾驶，终于来到了 2 万好意思元级别 | 图片开端：小鹏汽车
与此前发布的版块不同，这次 MAX 版最大的亮点，是搭载了「满血版」的高阶智能扶直驾驶。小鹏汽车把全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾系统，绝对搭载到 MONA M03 Max 上。
这不是那种「只好停车和高速领航」的智驾，还包括了城区 NOA 功能。 一般来说，扶直驾驶频繁分为三大场景：高快（高速公路和快速路）、停车和城区。其中，城区智驾因其复杂多变的交通环境，手艺难度最大、挑战最高。
在硬件上，小鹏图灵 AI 智驾搭载同级独一对 Orin-X 芯片，总算力升至 508TOPS，这一算力水平是同级主流算力的 4-6 倍。你大要对 508TOPS 的算力莫得想法？最近大火的小米 SU7，搭载的亦然两颗 Orin-X 芯片，算力同样是 508TOPS！ 也便是说，你花不到 15 万的预算，在 MONA M03 Max 上就能享受到与二三十万同样级别的智驾成就。
扶直驾驶和东谈主不再抢「适度权」了 | 图片开端：小鹏汽车
除了高阶智能扶直驾驶，小鹏 MONA M03 Max 这次还推出一个道理的新功能：东谈主机共驾。
畴前，当你在使用扶直驾驶时，一朝你轻触标的盘或有其他操作，智驾系统时时会退出，让悉数这个词的流通性大打扣头；目前，当东谈主机共驾开启时，扶直驾驶将不再和驾驶员「抢适度权」。即便你在智驾历程中微小改革标的盘，扶直驾驶也不会退出，而是实现东谈主机丝滑协作。
听到这里，可能好多东谈主会瞻仰，那这个功能的畛域在那处呢？其实很简便，你只需轻踩刹车，或在 70 公里 / 小时以下的中低速行驶时，扭动标的盘达到一定角度，即可舒缓退出东谈主机共驾模式。
这里要终点提示一下， 尽管实现了「东谈主机共驾」的丝滑协作，但这种模式下，本色上车辆的驾驶权仍包摄于驾驶者。因此，在「东谈主机共驾」景色下，车辆是「东谈主在开」。
除此除外，在智能座舱方面，小鹏 MONA M03 Max 搭载了 AI 天玑系统 5.7.0 版块，车机系统比拟 2024 年上市的小鹏 MONA M03 新增超 300 项功能。
其实，MONA M03 Max 的成就和功能，大多仍是是「明牌」，真实让东谈主有些不测的是价钱。
昨年 8 月，580 超长续航 Max 版车型以 15.58 万元的售价亮相，断然让东谈主目下一亮。但是，这次小鹏更是玩了一把大的：原 15.58 万元的 580 超长续航 Max 版，径直升级为续航更长的 600 超长续航 Max 版，而价钱，尽然定在 13.98 万元。比拟此前，足足低廉了 2.6 万元！
同期，小鹏还全新增设了 12.98 万元的 502 长续航 Max 版，将高阶智驾的起售价，史无先例地拉低到 13 万元级别。
天然这次上市价较预售价裁汰较多，但小鹏 MONA M03 并非一款廉价居品。小鹏 MONA M03 的平均售价在 12.5 万至 13 万元，这亦然 A 级车中最高的，远高于同级竞品比亚迪秦 L、卡罗拉等（ 其价钱频繁在 10 万元以内）。
但小鹏 MONA M03 的销量却进展优异，出乎好多东谈主的猜测。小鹏 MONA M03 上市 8 个月累计委派超 10 万台。这背后是，小鹏 MONA M03 在高智驾除外，兼顾了年青用户对潮水遐想、智能互联和实勤恳能的多元需求。
小鹏 MONA M03 用实力解释了，在同质化竞争日益浓烈的阛阓，各异化才是走出红海的终极诀要。
从迎风到小步快跑
从昨年头始，跟着 MONA M03 和 P7+ 的发布，小鹏汽车实现了触底反弹。2025 年前四个月，小鹏汽车共委派 12.9 万辆智能电动车，与昨年同期比拟增长了 313%。
不仅销量数字喜东谈主，小鹏汽车也接近盈利。财报夸耀，小鹏汽车一季度的营收为 158.1 亿元，较 2024 年同期上升 141%；净吃亏大幅收窄至 6.6 亿元，相较于 2024 年同期的 13.7 亿元，减亏幅度高达 51.8%；举座毛利率达到 15.6%。
尽管进展亮眼，小鹏汽车 CEO 何小鹏依然保握贯通。他示意，「刻下仅仅从底本的迎风走向小步快走的历程，这如故刚刚初始，路还长，竞争还惨烈。」
小鹏汽车的规画，不是成为一家车企，而是成为一家 AI 公司 | 图片开端：小鹏汽车
关于将来，何小鹏提到，将来 10 年是 AI 的时间，咱们要把小鹏打变成一家「群众源流的 AI 汽车公司」，实现居品、买卖、组织和群众化全场合的源流。
为了实现这一规画，何小鹏论述了小鹏汽车将来增长的「三弧线」策略：小鹏的中枢弧线是 AI 汽车，从中国走向群众阛阓是小鹏汽车的第二增长弧线；东谈主形机器东谈主行为矩阵智能的格局之一，会成为小鹏汽车的第三弧线。
跟着 MONA M03 Max 的发布，小鹏汽车本年的改款车型仍是一谈推出了，接下来便是全新车型。
据了解，全新 SUV 车型小鹏 G7 将于 6 月上市，规画价钱带为 25 万级；新一代轿跑车型小鹏 P7 也将在第三季度上市，规画价钱带为 30 万级。这两款重磅车型的推出，将提高小鹏汽车在 20 万以上价钱区间的阛阓号令力，打响「均价保卫战」。
小鹏行将上市的全新 P7 | 开端：小鹏汽车
此外，何小鹏瞻望，鲲鹏超电居品在 Q4 发布后将进一步提高小鹏的总体委派量。
在小鹏通往将来 10 年的策略中，AI 占据了很大比重。目前，小鹏汽车已搭建了全栈自研体系，涵盖了鹰眼纯视觉决策、图灵大算力自研芯片、云表超大限制基座模子、全腹地部署的 VLA 模子，以及整车 EEA 架构，物理仿真体系等。下一步，小鹏汽车将会从 L2+ 扶直驾驶的研发初始向 L3 和 L4 级别自动驾驶手艺快速发展。
在芯片方面，何小鹏示意，小鹏图灵芯片在 2024 年一次流片成效，算力是刻下主流车端 AI 芯片的 3-7 倍，目前进展奏凯。二季度将有部分车干预分娩要领，三季度图灵芯片车型将会有更大范围放量。下一步，图灵芯片将会部署在第五代机器东谈主上，大幅提高机器东谈主的端侧算力。
刻下，新动力汽车的「决赛」已刀光剑影，这场「血腥拼杀」至少要握续到 2026、2027 年。当同业们还在为价钱战措手不及，何小鹏却流表露一种别样的自信。
回望畴前十年，何小鹏和小鹏汽车走过了一条放诞改革的弧线：从「难受抵达巅峰」，到跌入至暗时间，最终在摸索中找到了属于我方的谈路。这十年，是一场从岑岭到低谷，再到重塑自我的转变。
小鹏汽车的触底反弹欧洲杯体育，看起来是因为爆款车型，但深层支握是他们信托，组织才是独一细主见复利。这也将在将来 10 年，支握小鹏在 AI 汽车、出海、具身智能领域的布局。